VI设计-世博会与上海市公共信息系统设计-环境导视系统,VI应用系统

2005年12月1日，国际展览局第138次成员国代表大会审议通过了中国2010年上海世博会注册报告，表明世博会的各项筹备工作全面进入战略性推进阶段。

中国2010年上海世博会将是世界各国人民的一次大团聚，在世博会的历史上，将拥有最为广泛的参与度，预计会有200个左右的国家和国际组织参展，有7000万人次游客前来参观，巨量的参观者必将给城市带来巨大的压力，也对上海市公共信息系统设计提出挑战。

从上世纪50年代开始，马克斯?;本泽(Burgess)就注意到城市公共信息系统的重要性，他设想的城市结构是放射型的，以城市花园为中心，建筑物排列两旁，并设计了城市标识；现代主义之父――柯布西埃（Corbusier)在《明日的城市》一书中，设计了300万左右人口的城市，网状的道路交通系统，铁路、公路、停车场等聚集地下，城市环境极为相识和规律，客观上需要信息系统以保证城市的正常运转，美国学者凯文?林奇（Kevin Lynch）也指出，城市人用道路、地缘、地域、细节、地界标识五方面来形成城市意象，强调城市环境的可识别性；90代后,欧美和日本充分关注城市公共信息系统设计，并将它作为面向未来的重要设计领域。

城市公共信息系统是属于城市VIS形象系统中的导视系统范畴，城市公共信息系统源于人的认知需要。在乡村，人认路的手段可能借助树、房子、景观来分辨方向，但是在城市，由于城市结构过分相似、加之语言障碍等因素，情况复杂了很多，于是人将参照物进行符号化设计，通过大众所共识的文字、图像呈现出来，起到信息传播作用。

城市公共信息系统见证着城市的发展。早期的城市环境较为简单，城市功能没有现在这么多，商业没有现在庞杂，建筑与街角等的布局相对简明，城市色彩过渡平稳；工业革命之后，劳动人口大批向城市聚集，城市的基础设施建设急剧扩张，火车、汽车、自行车、摩托车等现代交通工具彻底改变了城市人的生活方式，城市人出行、企事业办公、人与人间的交往、公共交通安全、各类公共环境都需要信息指示系统。

从1920年代开始，比较科学和准确的视觉传达体系已经开始出现，并且在少数发达国家中被运用到公众服务项目中去。1933－1940年间，由英国“工业设计协会”会长兼伦敦交通营业集团副总裁佛兰克?毕克（Frank Pick）所负责规划的伦敦地铁设计任务，由于因英、德两国的艺术大师参与了此项设计工作，使整体规划更为丰富，完整，且具有时代意义，具备了建筑景观与运输机能统一的设计形态，堪称现代工业设计的经典之作，也成为影响深远的CI策划实例。在这个项目中，英国设计家亨利?贝克(Henry．Beck，1903)负责设计的伦敦地铁交通图的版面设计，经过改良与统一，达到明视易读的效果，奠定了全世界所有地下铁交通图、铁路交通图和其他交通图的设计基础。

总之，一个优美的城市环境离不开完备的公共信息系统，缺乏公共信息系统的城市是不健全的，首先是功能的不完整，其次是城市形象的弱化。

二

建筑师伦佐?皮亚诺（Peter Buchanan）指出，城市设计本质上是关于场所的制造，场所不仅是一处明确的空间，还应包括使其成为场所的所有活动和事件。城市公共信息系统依附于城市公共空间和公共场所，公共空间包括所有公众可以到达和使用的空间，公共空间和不同的社会活动结合产生不同的场所，即公共场所，城市公共场所大致可分为政治活动场所，如政府大厦、市政广场、法院及政府机构等；文化活动场所，如图书馆、博物馆、美术馆、校园、历史纪念场所等；商业活动场所，如餐馆、商业街、购物中心等；休闲娱乐场所，如影院、剧院、酒吧、茶馆、咖啡馆、公园、绿地等；一般性公共场所，如公路、火车站、汽车站、机场、停车场、海岸线、河道、湖泊等，不同场所的职能，性质对公共信息系统设计提出了不同要求。

因此，城市公共信息系统设计（Urban Public Info－Design System）, 即城市公共信息系统的设计，主要是对城市公共空间、公共场所进行的系统设计，是用文字、图像、图形、声音等信息与载体构建一个人工环境，具有视觉识别、导向、指示和象征等方面的功能，从而满足城市人的出行与生活需要。城市公共信息系统是一个多维立体的系统，是由相互作用和依赖的信息结合成的具有特定功能的有机整体，并着重关注各部分的联系，它涉及到城市生活的方方面面，注重人与环境、人与社会、人与人之间的交流互动，结合信息设计和系统设计的优势，将人的认知与外部环境联系起来,拓展了城市公共环境与人的思维之间互动的新可能。

我们正处在一个通讯、多媒体、数字等技术高度发达的时代，从信息设计的角度讲，城市公共信息系统可以看作是由传统媒体与新媒体完美结合展开的设计形式，所谓新媒体,是相对于传统意义上单一媒体的概念，它将文本、图形、声音等多种媒体要素重新组合，采用互动的方法,利用现代科技强大的